А почему так долго!?

А почему так долго!?

 

  Ну что ж, начнем😎 Этот вопрос слышал хоть раз любой калибровшик или человек кто занимается редактированием прошивок. Всем всегда нужно все быстро , ну и желательно еще "вчера"😄. Я хочу показать на примере двух разных блоков и решений по EGR OFF, сколько каждое решение отнимает времени у калибровщика.

                                      Часть 1

 Первый пример это EDC16 от VW. На этот блок условно можно сделать два варианта решения, со снятой фишкой и со снятой/одетой фишкой. Мы поговорим о первом. Для того чтоб нам сделать первый вариант решения, нужно просто построить маску ошибок. На EDC16 VW она состоит из DTC и CLASS. Далее я наглядно покажу как это выглядит :



 Это область DTC или OBD2 кодов ошибок. На VW она идет по 4 ошибки в ряд (дальше все увидите)☝


 Это область CLASS, она состоит по 1 значению в ряд. И по простому, это включатель/выключатель ошибки ☝

 Когда мы совмещаем эти две области между собой, получаем вот такую красивую табличку, где на против наших ошибок будут стоять выключатели этих ошибок и нам лиш остается их найти и перевести в состояние выключить 00 👇:


 
Опытному калибровшику на этот блок и на конкретно это решение, понадобится ну где то 10 минут времени с перекурами.
                                                  

                                      Часть 2

 Ну, а дальше речь пойдет о блоке EDC17 KIA/HUNDAY. Тут уже просто ограничится ошибками не получится. Если просто удалить ошибки и снять фишку с клаппана, то будет ограничение в 3000 оборотов и аварийный режим. Здесь уже совсем иной подход отключекния через кондиции (логику) работы клаппана EGR.

 



 Тут у нас уже имеется 3 столбика DTC,CLASS ,MASK. В каждой таблице по 1 значению. И для отключения ошибки нужно редактировать значения в CLASS и MASK.И это нам даст только то что просто не будет ошибок. А вот чтоб не было аварийного при снятии фишки мы переходит к редактированию, как раз той самой логики.
 Смысл редактирования этой области заключается в том, что создаются такие условия, чтоб блок ECU не понимал что фишка с EGR снята.А если он это не понимает, то и аварийного не будет.




 И если ошибки на этих блоках найти не составляет труда ,то логику уже приходится искать дольше и находить ее тяжелее.Так как она бывает по разным адресам и может иметь разную структуру. И вся работа может уже занять минут 20-30                               

                        Вывод ✅

 Разные блоки и разные задачи отнимают разное время на их выполнение. Я показал наглядно, как на примере одной и той же заначи ,меняется сложность ее реализатции.
Поэтому будьте бдительны и покупайте файлы у людей которые понимают что происходит в прошивке, а не со складок и прогоны через автоматические программы. Нормальный фаил не может быть сделан по щелчку пальцев за одно мгновение.

👉👉Подписываемся на TELRGRAM чтоб не пропустить выход новых статей и обсуждения материала https://t.me/chipok_tuning_teams
Вернуться к блогу

Комментировать